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2019-05-27 17:09 来源:中国网江苏

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  东方汇但在本场比赛中也出现了季后赛最大的争议判罚,在第一个加时赛中,比赛时间还剩下1分22秒,辽宁队持球进攻,哈德森面对新疆队的包夹,突破的过程中差一点丢掉球权,但当时这个球感觉有明显的二次运球的嫌疑,但是当值主裁判并没有做出任何判罚,最后哈德森将球传给了赵继伟,赵继伟命中3分后帮助辽宁队108-105领先。4分的分差,意味着需要两波球权,哪怕方硕底角三分投中,哈德森两罚一中,比赛时间也真的已经所剩无几了。

能赢一场是一场,能拿一分是一分,对于现在的恒大来说,这就足够了。但是本赛季,罗旭东离队,而两位本土防守悍将的防守效果都有了不同程度的下滑。

  怎么度过这个难关?从来没有什么救世主,也没有神仙皇帝,只能靠自己咬牙撑住,靠着一股信念来顶住,毕竟这是一支中超七连冠,亚冠两度夺冠的队伍,那股气,还在。这场比赛赛前我们做好各种困难准备,准备的比较充分,其实这种比赛技战术可能不是特别重要,双方没有太多秘密可言,打到第四场该变的都变了,赛前我要求赢就行,不要在乎得多少分。

  对于我个人而言,我永远感觉到当我被欢迎的时候我愿意去服务,我说过的话比签的字还要有效果,说出去的话就像抛出去的石头不会回来,我个人感到很骄傲,作为教练我还是有很多需要学习的东西。显然在这种数据面前刘晓宇对于北京最终被淘汰是必须背锅的,同时在去家休赛期北京之所以引进刘晓宇无非就是希望能够填补孙悦留下的空缺,然而我们能够看到的是刘晓宇不仅没有能够帮助北京取得胜利反而成为了北京输球的真因,事实上刘晓宇与北京男篮的体系是不兼容的。

不过周琦随后发挥出了自己的身高优势,连续争抢前场篮板,可惜他的补篮也连续不中。

  而他的空切进攻,恰恰是专门针对对方内线的最有效杀伤力。

  第37分钟,李承琪禁区弧顶偏左射门被张鹭扑出底线。不过老鹰这边,施罗德和达米恩-李接连上篮得手,多西还投中三分,勇士依旧未能超出比分。

  3月8日,根据马刺队随队记者汤姆-奥斯本的报道,马刺队核心科怀-伦纳德是表达了自己会在本赛季复出的愿望的,而且他更明言希望终老圣安东尼奥,只是他目前的健康状况还不太好,他希望等到自己的伤势完全痊愈了再登场。

  这下郭士强实在无法忍受,生死时刻没有给他任何一秒的出场时间,后场的赵继伟、哈德森和刘志轩轮流发挥,丛明晨也在生死时刻连拿5分,刘志轩抢断一条龙奠定胜局,这对于郭艾伦来说,没有他的时候球队表现更好,无疑是一件挺悲哀的事情。能突破,能投进三分球,方硕在关键时刻还屡屡站出来接管比赛。

  如此情况下,郭艾伦就被小黑屋了,球权都在赵继伟和哈德森手里,考虑到这是生死大战,球队也没有时间给郭艾伦调整了。

  澳门博彩从某种程度上来说,巴莫特对于火箭的战术意义已经越来越大,所以下个赛季火箭必须把他留下来。

  这场比赛,让外界想到了世预赛国足客场2-3不敌韩国,当时国足一度0-3落后,但并未放弃,最终追上两球。第二节,克拉克森和日日奇相继得手,赖特两次突破上篮得手,范弗里特再次飙中三分追平比分,46-46。

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济南共享单车冷热两重天:摩拜一家独大 官方单车少人问津

2019-05-27 07:52:00 来源: 济南时报 作者: 梅寒

  市民骑着摩拜单车经过历下区公共自行车西门投放点。 记者郭尧 摄

  在共享单车大战将满百日的当口,近日,马云的支付宝宣布杀入单车江湖,并以其与ofo、永安行等品牌的合作昭示出一统摩拜之外单车天下的雄心,一场单车大战正渐次演变成一场支付方式之战。

  这场大战尚未烧到济南。五一前后,记者调查发现,济南的共享单车之争仍是摩拜与历下公共自行车、市中公务自行车和校园ofo单车的“四分天下”局面。在城区的共享单车市场上,摩拜一家独大,官方主导单车偏安一隅甚至少人问津,冰与火的两极分化已然显现。

  单车冷热两重天

  从4月初历下区公共自行车投放启用开始,位于历下区院前街的商户赵琛(化名)眼见着二三十辆“小绿车”摆在那里,少人问津。“到现在一个月了,我只两次见有人骑过,满街多见的都是摩拜‘小红车’。”赵琛抬腿出门就是“小绿车”停放点,但她从未骑过,“不能扫码不方便,我平时都骑摩拜。”

  4月25日,记者在该停放点看到,30个停车桩停放了20辆车。在另一处位于大明湖南门的停放点,共24个车桩,停放了17辆公共自行车。探访的一个多小时内,记者身边不时有摩拜“小红车”驶过,但多处公共自行车的停放点却无人问津。

  比较而言,摩拜像是“正处于事业的上升期”。5月3日,其发布的相关报告显示,小长假期间全国共享单车骑行热度环比提升17.2%,在济南的老城区,有超过3万人次外地游客的骑行旅游记录。此前,在11000辆摩拜单车投放济南“满月”之时,其济南公司运营负责人曾称,他们已有共计328万人次参与骑行,日均被骑近万次。而自从3月29日全面接入微信以来,其4月活跃用户量环比增速超过200%。

  5月2日,就启用近一个月的使用情况,记者联系了历下公共自行车的运营负责单位,其工作人员表示,目前正处在试运行阶段,所以各种数据没有出来。4月28日,在历下区公共自行车运营中心,其工作人员则称,目前历下区公共自行车仅此一处可办卡,“多时每天能办四五十张,少时也能办一二十张,附近居民和政府工作人员办得比较多。”

  早在2019-05-27即投放使用的市中区公务自行车也难与摩拜相比。5月3日,来自市中区公务自行车运营方的数据显示,2017年的4个月里,其日均使用226次。该数据相较于2015年投放之初有一定增长,当年统计的数据为120次,此后截至2016年11月底,其日均使用为152次。据了解,目前其租用服务站点已达61个,共有车子710辆,投放站点运营500辆。

  ofo、永安行没了下文

  一直以来,对于官方主导单车办卡和桩式停车不便、区域运营不能互通的诟病并未停止。早在今年2月的本报采访中,济南市停车办相关负责人即表示,以后的市中区公务自行车和历下区公共自行车将实现打通共用,另外,除目前推广的摩拜单车之外,下一步也将引进竞争机制,实现多种模式并存。

  ofo和永安行早就盯上了济南的共享单车市场蛋糕。

  今年1月16日,ofo曾在泉城路、经四路等主城区重点区域投放过“小黄车”。但当日下午,其工作人员又匆忙把各处单车召回。当时现场工作人员解释,16日只是让市民体验,系统还有问题,需要集中召回进行调试。但也有知情人士透露,ofo被叫停的原因是未办理相关手续,随意摆上路不合法。今年2月,ofo方面并未就此前被召回原因作出解释,只是称其仍在与济南政府相关部门沟通接洽,但具体铺设时间不能确定。

  2月28日,蓝黄相间的永安行共享单车也出现在济南大明湖附近的共享单车停车点上,但其亮相后也遇到了同样的尴尬,当天下午,就有人将路边的单车收走。济南停车管理部门称,来济南的永安行单车还没有经过相关部门批准,没有合法身份。

  今年清明节期间,有淄博市民发现,不少车身贴有“济南站,3月20日-3月26日全天免费骑”活动标牌的ofo共享单车出现在淄博街头,但据淄博当地媒体报道,这次试水同样以被城管部门叫停并暂扣了部分车辆而告终,原因也是ofo未办理手续。据称,3月20日,永安行共享单车也曾摆上过淄博街头,但次日也消失无踪。

  时至今日,济南城区的街头仍未见ofo和永安行的车影。4月27日开始,记者多次拨打ofo客服电话,但截至发稿电话一直无法接通,据全国多地的ofo用户反馈,其客服电话已长时间不通。永安行的济南运营公司电话也是无法接通状态,记者致电其常州总部得到的答复是,济南永安行目前处于正常运营状态,至于济南推广的详细情况,客服人员称核实后再答复,但截至发稿记者并未收到回应。

  “打车之战”的前车之鉴

  4月30日消息称,支付宝已正式宣布:ofo、永安行、小蓝、funbike、优拜等共享单车品牌与蚂蚁金服达成合作。从4月29日起,用户直接通过支付宝首页的扫一扫,免押金就可解锁这些共享单车。业界将此解读为马云意在用“支付宝单车”一统摩拜之外的单车另半边江湖。此前,摩拜单车已成为腾讯旗下一员,全面接入微信平台。

  目前的共享单车局势之变,在业界看来,跟此前的“打车之战”大有相似之处。自2013年开始,滴滴打车、快的打车、易到用车、Uber等网约车软件相继杀入济南在内的全国市场,截至2016年8月,经过一轮轮的“烧钱大战”之后,滴滴出行收购Uber中国与Uber交叉持股,成为唯一一个腾讯、阿里巴巴和百度共同投资的企业。此前滴滴、Uber和神州专车“三分天下”的局面也形似一分为二。

  但不管市场如何变局,有些却没有改变:出租车行业受到的冲击以及其力推的官方主导打车软件的遇冷——2013年4月,“爱召车”打车软件上线,并成为国内首款纳入政府监管的打车软件平台。不过随后由于技术、理念、推广等方面不成熟,“爱召车”在“快的打车”、“滴滴打车”面前败下阵来,销声匿迹。2016年,济南主城区37家出租车公司共同出资,重新激活“爱召车”,并意图以全新模式联手打造这款沉寂已久的济南本土打车软件,再和滴滴等网约车平台掰手腕,但截至目前,成效寥寥。

  官方主导的运营模式从结局看来时常类似。据了解,早在2007年前后,济南即推动公共自行车项目落地,但近10年来,济南先后多次尝试建设公共自行车租赁系统,最终多无疾而终。至今仍在运营的除市中区公务自行车和历下区公共自行车之外,章丘的公共自行车倒是看似尚可——从2019-05-27开始运行到2019-05-27,其一期投放的3000辆自行车,总借车次数达到2646150次。

  一位不愿具名的业内人士透露,建设公共自行车租赁系统并不在任何政府部门的职能范畴之内,而且建设公共自行车系统工程量巨大,一般没有哪个政府部门主动牵头推进。“只有上级领导做出明确指示时,公共自行车才会得以推进。”结合章丘经验,其正是采用政府全额投资、分期购买服务、专业公司运营、政府全程监管的模式,从实际运营情况看,这种模式的选择是明智的。

  此前有业内人士指出,以济南的城市规模来看,设置3000个左右的停车点,每个点平均放置25辆车,大概有70000辆自行车就能满足居民出行需求。目前济南的单车数量距离预估目标还相去甚远。4月27日,记者就后期单车运营的规划和推进情况再次求证市停车办方面,但并未得到明确答复。

初审编辑:魏鹏

责任编辑:王晓亮

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